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共享出行的厮杀

网约车市场风起云涌。

为了顺应未来汽车发展的新四化(“电动化”、“智能化”、“网联化、“共享化”),中外传统车企纷纷加入共享出行服务这一新鲜领域,国外有一线豪华车企宝马、奔驰、奥迪,国内则有北汽、上汽、广汽等国有车企。依靠传统车企本身的资源优势,他们会在共享出行这块领域里有什么样的表现呢?

下面,我们就来聊一聊国内外传统车企近两年成立了哪些共享出行公司?它们如今发展如何?面对的是挑战还是机遇?是迎难而上还是知难而退?

奥迪:奥迪出行

2017年9月,奥迪在北京推出移动出行服务“Audi on demand”(奥迪出行APP)。

奥迪出行APP 把传统汽车租赁与新兴起的分时租赁融在一起,用户可以实现一键下单,就会有专业的出行管家上门取送车辆并提供多项服务功能,以达到“方便用户、定制服务”的效果。



奥迪计划在今年将其移动出行服务扩展到全球15个地区及市场,中国成为其。

作为一线豪华品牌,奥迪在传统汽车制造业方面混得风生水起,但是在共享出行领域,奔驰、宝马接连碰壁,奥迪是否能开辟新局面?这还是令人很期待的。



广汽 :如祺出行

2019年6月,广汽集团宣布移动出行业务如祺出行上线。如祺出行率先在广州正式推出市场试运营,以粤港澳大湾区为核心,逐步推向全国,计划一年内投放一万辆新能源车。

以“智慧出行联接精彩生活”为价值主张,如祺出行希望能够打造一个具有人格魅力的创新移动出行平台,配备带有“五项安全”的专职司机,遵循30项标准化服务流程,配合“365全天候快速响应机制”,为用户提供智能、有趣、优质、风尚的出行体验。

看得出来,如祺出行是想打造出一个随传随到的专车服务平台,并且在服务流程方面有着极严苛的标准,相信这也是在见证了滴滴一路发展之后总结出来的结论,在共享出行市场竞争日益激烈的今天,谁能够打造出更精准的服务,谁就能够占据更有利的市场地位。

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